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真正的勇士,还在加价买雷克萨斯_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-08-06 02:14   来源:未知   阅读:

雷克萨斯配得上豪车称号,它也配得上相对高于BBA的终端价格,但它不配让消费者加价选择。

真正的勇士,还在加价买雷克萨斯。

我能接受最大的限度,就是严格按照指导价选择商品,加价一块钱都没有选择的必要,企业本身在定价时就已经为自己预留了充足的利润,也为经销商留出了足够的利润空间。

一台指导价29万的新车在已经官方涨价一万多的情况下,经销商还要再加价,如果你再去买这就不是钱多钱少的问题,是消费理念出现了问题。

作为ES车主,那台ES200当年裸车价27万,终端降幅接近1万,在我看来这才是真正的合理价格,27万买到一台品质不错、尺寸空间不错、纯进口的豪华家用车并不能算过分。

但你如果让我花29万+2万的价格去选择一台今天的ES200,不好意思我不干,因为他不值。

情怀要有度,没有度就没有理性的消费理念,情怀之内进行理性的消费者没有错,每个人都有自己喜欢的商品,释放自己天性选择没有任何错,错就错在今天的雷克萨斯背后有一种无形的资本力量推动。

各位自己细细品一品,落地价接近35万的雷克萨斯ES200,值这个价吗?雷克萨斯ES300h顶峰价格加价三五万,落地价超过45万的比比皆是。

衡量一台车适不适合买的重要指标,就是其“品价比”这个天平是否平衡。

当年的雷克萨斯“品价比”天平是完全平衡的,它值得入手,合适的产品力合适的价格,但但现在的雷克萨斯“品价比”是失衡的,价格过高,产品力配不上过高的价格,那它就不值得入手。

BBA内部之争不断加剧,头部企业革新速度远远快于行业,三大巨头你争我赶快速推动豪华品牌发展,裂变发展而来的新品的确拥有更为出色的实力,这间接带动了二线豪华品牌发展速度。

在雷克萨斯售价区间,我们能选择到更好、更合适的产品,雷克萨斯从来都不是第一选择,5系、A6L、CT6甚至E级低配都不是一个坏的选择。

当然雷克萨斯之于它们的优势在于更加出色的品牌调性,更好的文化引导能力以及产品本身更出色的可靠性以及稳定性,作为雷克萨斯车主,这么多年过去对其品质深信不疑。

雷克萨斯征服消费者的是其特立独行的运营手段以及生产方式,这让我如痴如醉,但这两年价格不断高涨的确略显过头。

经销商膨胀的欲望多少丧失了雷克萨斯以人为本的理念,背后的大资本家操控着终端市场价格,让消费者无法享受到更加优质的雷克萨斯车型,想要享受到这些产品必须要加价。

加价之后的雷克萨斯产品力同样强势,但价格上涨之后,雷克萨斯就已经不是第一选择了。